Vele di prua personalizzate: genoa e fiocco

Il prezzo dipende dalle dimensioni dell'imbarcazione, dall’LP (perpendicolare all’inferitura), dal tipo di tessuto e da opzioni come la striscia anti-UV o il rinforzo offshore. Per un tipico cruiser da 30 ft, i fiocchi partono da circa 650 $ e i genoa da circa 900 $ in Dacron tagliato trasversalmente. Se la tua barca è nel nostro database, nella sua pagina troverai il prezzo immediato per ogni misura; per un sartiame su misura, inviaci le misure e ti faremo un preventivo via e-mail.

Le barche da crociera con armo in testa d’albero che navigano con venti da leggeri a moderati di solito traggono vantaggio da un genoa avvolgibile dal 135% al 150%, che offre una superficie velica sufficiente per navigare bene senza dover cambiare vela. Le barche da crociera sportive, quelle con armamento frazionato e quelle che navigano in zone più ventose spesso trovano più adatto un fiocco dal 95% al 100%, che è più facile da manovrare e garantisce un buon controllo con il vento forte. Dicci in quali acque navighi di solito e che tipo di armamento hai, così ti daremo un consiglio.

La percentuale indica l’LP, ovvero la distanza più breve tra la punta di scotta e l’inferitura della vela, espressa in percentuale rispetto a J. Un genoa al 150% è una vela più grande di uno al 135%, con la punta di scotta più a poppa, quindi ha più superficie per il vento leggero ma anche più sovrapposizione oltre le sartie, carichi maggiori sulla scotta e più fatica per virare. Un 135% copre una gamma di vento più ampia; un 150% è più adatto alle zone di navigazione con vento leggero, dove la potenza in più fa davvero la differenza.

Sì, per qualsiasi genoa o fiocco che rimane avvolto sullo strallo di prua esposto al sole. La striscia protegge la balumina e la base esposte dai raggi UV, che altrimenti ridurrebbero la durata del tessuto. Le barche da regata senza avvolgifiocchi e i proprietari che smontano la vela tra una uscita e l’altra possono farne a meno, ma la maggior parte dei croceristi, specialmente nelle acque tropicali, dovrebbe optare per Sauleda o Solartex.

Per la maggior parte delle barche di serie abbiamo già i dati sull’attrezzatura. Altrimenti ci servono I (l'altezza del triangolo di prua, dal ponte all'attacco dello strallo di prua o alla puleggia più alta della drizza), J (dalla parte anteriore dell'albero sul ponte all'attacco dello strallo di prua), il tuo LP preferito e la lunghezza dell’inferitura disponibile tra il tamburo avvolgitore e il girello di testa o l’attacco dello strallo sull’albero. Prendi nota di eventuali distanze tra i componenti; la nostra guida alla misurazione ti spiega come fare per ciascuna di esse.

Il tempo di costruzione è in genere di 4–6 settimane dalla conferma dell’ordine, più i tempi di spedizione fino a dove ti trovi. Ordina in anticipo rispetto alla stagione di crociera o alla traversata per evitare ritardi e chiedi informazioni sui tempi di consegna attuali quando richiedi un preventivo. Se hai una data di partenza fissa, comunicacela al momento dell’ordine, così potremo pianificare la costruzione in base a essa.

Sì. Il laminato Dimension-Polyant, a taglio trasversale o radiale, è l’ideale per i velisti che cercano una migliore tenuta di forma e una migliore navigazione di bolina, soprattutto sui cruiser da competizione spinti al massimo di bolina. Chi vive a bordo a lungo termine spesso continua a scegliere il Dacron intrecciato per la sua resistenza ai raggi UV, alla piegatura e alle riparazioni in viaggio. Possiamo aiutarti a valutare i pro e i contro in base al tuo stile di navigazione.

Angoli rinforzati, una cimetta di balumina con strozzatore, una cimetta di balumina superiore (ove possibile), segnavento, strisce di profondità e una sacca per la vela. Ogni vela di prua è progettata con ProSail, tracciata digitalmente e rifinita a mano nella nostra veleria di Phuket, ed è coperta dalla nostra garanzia di un anno sui materiali e sulla lavorazione.