Misurare le vele: guida pratica alle dimensioni dell’attrezzatura e delle vele

Ottenere le misure corrette dell’alberatura è il passo più importante da compiere prima di spendere soldi per delle nuove vele. Questa guida ti spiega tutte le dimensioni di cui ha bisogno il tuo velaio, dall’inferitura della randa al punto di attacco della mura dello spinnaker, così potrai evitare costosi errori di montaggio e ottenere vele che funzionino al meglio fin dal primo giorno.

Punti chiave

• Misure accurate dell’alberatura e delle vele (P, E, I, J, lunghezza dell’inferitura, LP e altro) sono fondamentali prima di ordinare nuove vele o valutare quelle vecchie. Le quattro misure principali dell’alberatura sono I, J, P ed E.

• Tutte queste misure dovrebbero essere prese direttamente sulla barca con un metro a nastro affidabile e l’aiuto di una seconda persona, non copiando i numeri dalle vecchie etichette delle vele o da certificati non più validi.

• L’altezza della drizza dello spinnaker, la lunghezza del tangone e la base della randa influenzano fortemente le prestazioni sia di poppa che di bolina e devono essere misurate direttamente sull’alberatura.

• Una documentazione fotografica degli accessori in testa d’albero, delle estremità del boma e degli accessori dello strallo di prua, unita a un doppio controllo di ogni misura, evita costosi errori di montaggio sulle vele su misura.

• Piccoli errori di misura possono influire in modo significativo sull’adattamento della vela, quindi misura due volte e invia tutto alla veleria prima che inizi il taglio.

Perché è importante misurare le vele con precisione

Le moderne velerie si basano sui dati dell’attrezzatura forniti dall’armatore per i preventivi e la progettazione. Dal 2026 in poi, la maggior parte delle velerie sconsiglia di basarsi solo sulle vecchie etichette delle vele, perché l’allungamento, il ritaglio e le modifiche all’attrezzatura rendono quei numeri inaffidabili. Misurare accuratamente le vele è importante sia per ordinarne di nuove, sia per verificare che quelle usate siano adatte a ciò che l’attrezzatura può effettivamente sostenere.

Misure errate causano problemi concreti. Un punto di scotta troppo basso spinge il bordo della vela contro le draglie. Se la testa della randa urta la gru dell’albero, la drizza della randa non potrà raggiungere la posizione massima. Una vela di prua che si impiglia nel pulpito o uno spinnaker simmetrico che non riesce a strambare correttamente a causa delle dimensioni errate del tangone comportano uno spreco di tempo e denaro.

Capire la differenza tra le dimensioni di base dell’attrezzatura e quelle effettive delle vele è fondamentale. Le misure dell’attrezzatura definiscono i limiti di albero, boma e triangolo di prua, mentre le misure delle vele descrivono effettivamente l’inferitura, la balumina, la base della vela e la larghezza di ciascuna vela. Entrambe le serie sono necessarie. Le regole di classificazione come ORC e IRC calcolano la superficie velica in base a questi numeri, e anche la scelta dell’attrezzatura (dimensioni dell’avvolgifiocco, potenza del winch, lunghezza della rotaia) dipende da essi. La superficie velica influisce sui requisiti di carico delle attrezzature di bordo, dai winch delle scotte ai carrelli del traveller. Le modifiche apportate alla barca possono influire sulle dimensioni richieste delle vele, quindi misurare le vele esistenti è utile ma non può sostituire la misurazione effettiva dell’attrezzatura, specialmente dopo lavori di rifacimento o sostituzioni dell’albero.

Strumenti e preparazione per misurare le vele

Tutte le misurazioni vanno effettuate al molo in una giornata tranquilla, con la barca a galla, in piano e ben fissata. Puoi migliorare la precisione misurando in giornate tranquille e mantenendo il metro a nastro sufficientemente teso. L’albero deve trovarsi nelle normali condizioni di navigazione, con il paterazzo teso e l’attrezzatura regolata.

Ecco cosa ti serve:

• Un metro a nastro in fibra di vetro da 30–50 m (flessibile, non estensibile, resistente alla corrosione)

• Un pennarello indelebile a punta fine o del gesso

• Un modulo di misurazione stampato o un taccuino

• Uno smartphone o una fotocamera per scattare foto

• Una sedia da nostromo e una corda di sicurezza per salire in albero

L’uso di un metro a nastro rigido garantisce misurazioni più precise rispetto a uno flessibile per tratti rettilinei lungo il boma o il ponte, ma i metri a nastro rigidi in acciaio si attorcigliano facilmente, si corrodono con l’aria salmastra e non riescono a seguire le curve. Per misurare la lunghezza dell’inferitura lungo un albero curvo o lo strallo di prua, un metro a nastro flessibile è la scelta più pratica. Se possibile, fai in modo di essere in due: uno in cima all’albero o al punto di misurazione, l’altro a leggere il metro sul ponte o sul boma.

Annota le dimensioni in millimetri o centimetri per maggiore precisione, ma tieni una seconda colonna per i piedi e i pollici se la tua veleria nordamericana lo richiede. Annota sempre la data esatta (ad es. “Misurato il 21 luglio 2026”) e i dettagli dell’imbarcazione (costruttore, modello, anno, tipo di armamento) sul modulo. Documentare le misurazioni con schizzi e foto facilita la comunicazione con i velai ed elimina le incertezze in seguito.

Misurare la randa: P (inferitura) ed E (base)

La lunghezza dell’inferitura e quella della base della randa definiscono l’involucro di base per qualsiasi nuovo progetto di randa. P è la misura dell’inferitura della randa, mentre E è quella della base. Insieme stabiliscono i limiti per il tessuto, le stecche, l’allunamento e la disposizione dei terzaroli.

P (inferitura della randa): P è la distanza verticale lungo la faccia di poppa dell’albero dal bordo superiore del boma (o dalla fascia inferiore dell’albero) alla fascia superiore dell’albero o al punto massimo di sollevamento della drizza della randa. L’altezza della randa si misura dalla fascia superiore dell’albero alla fascia inferiore. Ecco come fare passo dopo passo:

1. Aggancia il metro a nastro alla drizza della randa.

2. Tira su finché il moschettone della drizza non tocca la puleggia di testa d’albero o la fascia nera superiore del boma.

3. Tira leggermente per eliminare il gioco e mantieni il metro dritto lungo la faccia posteriore dell’albero.

4. Leggi la misura in corrispondenza della fascia inferiore o della parte superiore del boma all’altezza del collo d’oca.

Il bordo d’attacco effettivo della randa è solitamente più corto di qualche centimetro rispetto a P per tenere conto dell’allungamento, della regolazione del Cunningham e della tensione della drizza. L’altezza di sollevamento della randa è l’altezza effettiva a disposizione per il bordo d’attacco della randa, ed è ciò che il progettista di vele usa per impostare la dimensione finale dell’inferitura.

E (Base della randa): La base della randa è la distanza dall’albero alla fascia del boma. Misura lungo il boma dalla faccia di poppa dell’albero fino alla fascia nera o alla posizione massima del tesabase all’estremità di poppa del boma. Prima di leggere il valore E, controlla che il boma sia parallelo alla linea di galleggiamento. Regola il vang o l’amantiglio in modo che un boma inclinato non distorca la distanza orizzontale che stai misurando.

Arretramento del perno di mura: Su molti boma, il perno di mura si trova leggermente a poppa e sopra l’albero, in corrispondenza del collo d’oca, anziché aderire perfettamente ad esso. Annota di quanto il perno di mura si trovi dietro l’albero e di quanto sopra il boma (tradizionalmente indicato in pollici nei moduli nordamericani, ma vanno bene anche i millimetri). Questo permette alla veleria di posizionare l’anello di mura in modo che la randa finita si adagi senza arricciature sul collo d’oca. Non è fondamentale per le vele di serie o usate, dove la mura è già fissa e può essere regolata con un grillo o una legatura, ma è importante per una randa su misura.

Accessori di inferitura e di base: Prendi nota di come la randa si fissa all’albero e al boma — scivoli, boccole o gratile — e annota le dimensioni. I cursori piatti interni ed esterni vanno misurati in larghezza, mentre i perni cilindrici e il gratile vanno misurati in diametro. Questi accessori sono facili da sostituire in seguito, ma fornirli in anticipo permette alla veleria di rifinire correttamente l’inferitura e la base fin da subito. Scatta una foto degli accessori esistenti insieme alle misure scritte.

L’area della randa si calcola come P x E / 2. La configurazione delle stecche, il profilo dell’allunamento, le opzioni di top quadrato e la distanza dal paterazzo dipendono tutti da P ed E, anche se queste caratteristiche vengono progettate piuttosto che misurate direttamente in questa fase.

Misure del triangolo di prua: I, J e dimensionamento delle vele di prua

Le misure del triangolo di prua sono la base per tutte le vele di prua, da un piccolo fiocco da lavoro a un genoa al 150%. Calcolare correttamente I e J determina la lunghezza massima dell’inferitura, la sovrapposizione e la superficie velica di bolina.

I (altezza del triangolo di prua): I è l’altezza del triangolo di prua. È l’elevazione del triangolo di prua, ovvero la distanza verticale dalla linea di cavallino all’altezza dell’albero (a livello del ponte vicino all’albero, spesso sul ponte laterale) fino alla puleggia più alta della drizza della vela di prua o al punto in cui lo strallo di prua interseca l’albero. L’altezza del triangolo di prua va misurata dal ponte in corrispondenza dell’albero fino al punto di fissaggio dello strallo di prua all’albero o alla puleggia più alta della drizza della vela di prua, a seconda del riferimento utilizzato dal tuo sistema di classificazione.

Per misurare I, fissa il metro a nastro alla drizza del genoa, issala completamente e segna il punto a livello del ponte con del nastro adesivo o un pennarello. Poi lascia cadere il metro a nastro e leggi la distanza da quel segno al moschettone della drizza. Alcuni sistemi di stazza utilizzano la misura “IG” fino al punto di fissaggio dello strallo di prua invece che alla drizza; verifica con il tuo velaio quale versione è richiesta.

J (Base del triangolo di prua): J è la base del triangolo di prua, ovvero la distanza orizzontale del triangolo di prua misurata sul ponte dalla faccia anteriore dell’albero a livello del ponte fino all’attacco dello strallo di prua o dello strallo di testa a prua. Se la barca ha un rullo di prua o un avvolgifiocco, misura fino al punto di mura della vela, non solo fino alla prua. Annota entrambi i valori se differiscono in modo significativo.

I e J sono direttamente collegati al dimensionamento delle vele di prua. La percentuale LP (100%, 115%, 135%, 150%) definisce di quanto la bugna della vela si estende oltre lo strallo di prua. Misura sia le vele attuali che le dimensioni massime dell’attrezzatura per maggiore precisione, dato che su molte barche i cambiamenti nell’attrezzatura nel tempo spostano il punto di mura o l’altezza della drizza.

Dimensioni chiave della vela: lunghezza dell’inferitura, LP e forma della vela

Una volta note le misure dell’attrezzatura, le dimensioni individuali della vela, come la lunghezza dell’inferitura e la perpendicolare all’inferitura, determinano la forma e la classe di ogni vela. Questi numeri sono quelli che il progettista di vele usa per tagliare il tessuto.

Lunghezza dell’inferitura: La lunghezza dell’inferitura è la distanza verticale dalla penna alla mura, misurata lungo lo strallo di prua o il profilo dell’avvolgitore dall’alto verso il basso. Le vele nuove vengono spesso tagliate leggermente più corte rispetto alla lunghezza massima dello strallo disponibile per tenere conto degli accessori e dell’allungamento sotto carico. Il bordo d’attacco di una vela di prua segue esattamente questa misura.

LP (perpendicolare all’inferitura): La perpendicolare all’inferitura è la distanza più breve tra la bugna della vela e l’inferitura. L’LP determina la sovrapposizione della vela e la classifica come fiocco, genoa o vela code secondo le regole di classificazione comuni. Per misurare l’LP su una vela già pronta, devi tenderla bene su una superficie piana. Segna la bugna, poi usa una squadra o un metro a nastro per trovare la distanza perpendicolare all’inferitura. Come scorciatoia per il dimensionamento, moltiplica J per la sovrapposizione che vuoi: un genoa al 150% su un J da 10 piedi ha un LP di 15 piedi.

I velai possono anche richiedere larghezze intermedie. La metà della larghezza della vela di prua e altre misure frazionarie a metà della balumina o a tre quarti dell’altezza vengono prese tra il bordo posteriore (balumina) e quello anteriore (inferitura) a altezze frazionarie definite. Queste misure vengono inserite nei certificati di stazza.

Valori di LP più alti indicano genove a sovrapposizione con maggiore potenza con vento leggero, ma virate più difficili in prossimità delle sartie principali. Valori di LP più bassi sono adatti ai fiocchi da vento forte e sono più facili da maneggiare. Il rapporto tra LP e J determina di quanto la vela si estende oltre lo strallo di prua verso l’albero.

Vele di prua avvolgibili: misurazione del sollevamento e del gratile

Le vele di prua avvolgibili richiedono due misure aggiuntive oltre a I, J e LP: il sollevamento dell’avvolgifiocco e la misura del gratile.

Per l’altezza dell’avvolgifiocco, aggancia il metro al girello superiore come se fosse la penna della vela, sollevalo fino alla sommità del profilo e misura verso il basso fino all’attacco di mura sul tamburo. Questo ti dà la lunghezza massima dell’inferitura che l’avvolgifiocco può sostenere, che di solito è più corta della lunghezza dello strallo di prua nudo perché il girello e il tamburo occupano parte dello strallo. Taglia l’inferitura di lavoro leggermente più corta ancora per consentire l’allungamento e la libera rotazione.

Il gratile è il bordo bordato che si inserisce nella scanalatura del profilo di testa. Misura il suo diametro con un calibro o un righello di precisione su una vela esistente, oppure prendi il dato dalla documentazione del produttore dell’avvolgifiocco. La misura più comune è la n. 6, che misura poco più di 3/16 di pollice (circa 5 mm), ma è meglio verificare piuttosto che dare per scontato, perché un gratile non compatibile non scorrerà correttamente nella guida.

Angolo di scotta e altezza della bugna

L’altezza del punto di scotta di un nuovo fiocco o genoa determina se può essere scottato sulla tua rotaia del genoa esistente, quindi vale la pena controllarla prima di ordinare, piuttosto che dopo. Traccia una linea immaginaria che parta all’incirca dalla metà dell’inferitura, passi per il punto di scotta e scenda fino al ponte: quella linea dovrebbe trovarsi all’interno dell’intervallo utilizzabile della tua rotaia. Se cade a prua o a poppa del binario, potrebbe essere necessario aggiungere o riposizionare un binario o un carrello.

Quando l’angolazione è corretta e la vela è cazzata piatta, la tensione dovrebbe distribuirsi uniformemente lungo la balumina e contemporaneamente lungo la base della vela. Se l’angolazione è sbagliata, la vela finisce per essere “allacciata” — tesa lungo un bordo e allentata lungo l’altro — il che ne distorce la forma indipendentemente da quanto sia stata ben tagliata la vela. Se non sei sicuro, simula l’angolo di scotta con un pezzo di cavo o un metro a nastro che va dalla posizione del punto di scotta alla rotaia e verifica la tensione prima di decidere l’altezza del punto di scotta.

Spinnaker e vele di poppa: altezze della drizza, del tangone e della mura

Le prestazioni delle vele di poppa dipendono da tre dimensioni dell’attrezzatura: l’altezza misurata della drizza dello spinnaker, la lunghezza del tangone e la posizione della mura. Tutte devono essere misurate direttamente sull’attrezzatura, non stimate.

ISP (altezza della drizza dello spinnaker): l’ISP misura l’altezza della drizza dello spinnaker. È la distanza verticale dalla linea di cavallino all’altezza dell’albero fino alla puleggia della drizza dello spinnaker o alla gru. Per misurarla, tira un metro a nastro sulla drizza dello spinnaker con una tensione sufficiente e leggi il valore all’intersezione tra ponte e albero o in un punto di cavallino chiaramente segnato. Su molte barche questo punto differisce dall’I perché la gru dello spinnaker si trova sopra o sotto il punto di fissaggio dello strallo di prua.

SPL (Lunghezza del tangone dello spinnaker): SPL è la lunghezza del tangone dello spinnaker, ovvero la distanza dall’estremità anteriore della faccia dell’albero all’estremità esterna del tangone quando è posizionato a 90 gradi rispetto all’albero. Per i tangoni telescopici per spinnaker, registra sia la SPL a completa retrazione che a completa estensione. Le regole di classe potrebbero limitare la larghezza o la lunghezza massima del tangone rispetto a J.

STL (Lunghezza della mura dello spinnaker): È la distanza orizzontale dalla faccia anteriore dell’albero al punto di fissaggio della mura dello spinnaker su un bompresso o su un raccordo di prua, misurata con il bompresso completamente esteso, se del caso. La posizione della mura determina direttamente quanto in avanti sporge il bordo inferiore della vela.

Questi tre valori sono fondamentali per la progettazione della vela: lunghezza massima dell’inferitura dello spinnaker, lunghezza della base e circonferenza a metà. L’area dello spinnaker si calcola come (SL x (SHW + SF) / 2) x 0,95, dove SL è l’inferitura dello spinnaker, SHW è la metà della larghezza e SF è la base. Per uno spinnaker simmetrico, la formula ISO fornisce un’area pari a circa 1,56 × I × J. Uno spinnaker asimmetrico utilizza una geometria diversa, con la mura che arriva al bompresso anziché al tangone. In entrambi i casi, queste misure determinano l’area proiettata e la manovrabilità durante le strambate e le issate.

Verifica veloce delle dimensioni: come regola empirica utile per i diportisti, indipendentemente dalle formule sopra riportate, l’inferitura di uno spinnaker simmetrico viene spesso impostata più o meno uguale a I, con la base che va da circa 1,6 a 1,8 volte J. Per la crociera, l’inferitura viene a volte fissata a più o meno l’8 per cento di I, ma mai più lunga della corsa massima della drizza. Considerali come punti di partenza; la veleria li perfeziona in base alle misure di ISP, SPL e STL.

Casi particolari: vele di mezzana, vele di strallo e armamenti quadrilaterali

I ketch, gli yawl e le barche con stralli aggiuntivi richiedono misurazioni extra, ma il metodo è simile a quello che hai già imparato.

Randa di mezzana: L’altezza di issaggio della randa di mezzana (Py) e la base della randa di mezzana (Ey) sono direttamente analoghe a P ed E, misurate sull’albero di mezzana e sul suo boma usando lo stesso metodo con metro a nastro e drizza. L’area della randa di mezzana si calcola come Py x Ey / 2. Annota questi valori separatamente sul modulo di misurazione.

Vele di strallo e vele di prua interne: Gli armamenti a cutter o le barche con strallo di prua interno richiedono le dimensioni del triangolo di prua interno (Is, Js) dallo strallo di prua interno al ponte, che rispecchiano I e J ma per l’armamento interno. Queste definiscono la lunghezza dell’inferitura e quella della base per qualsiasi vela di strallo.

Armamenti a quadrilatero e a gaff: Per gli armamenti a gaff, a wishbone o a top quadrato servono misure aggiuntive come la lunghezza della testa, la lunghezza della balumina e le diagonali dalla gola alla bugna. Prendile sistematicamente e aggiungi foto chiare.

Registra tutti gli stralli aggiuntivi – babystay, volanti, cutter rimovibili – con delle foto, così il velaio potrà suggerirti le vele di strallo o le vele da tempesta più adatte. I proprietari di armamenti classici (costruiti prima del 1980) dovrebbero verificare le dimensioni confrontandole con eventuali certificati esistenti, ma comunque rimisurarle, perché l’attrezzatura spesso cambia nel corso dei decenni. Un’immagine vale più di mille parole quando si tratta di configurazioni di armamento insolite.

Dai numeri dell’armamento alle nuove vele: superficie e prestazioni

Una volta che conosci P, E, I, J, ISP, SPL, STL e la lunghezza dell'inferitura della vela, puoi calcolare le superfici approssimative delle vele e definire le aspettative di prestazione.

L’area del fiocco si calcola come (I × J) / 2 × LP%. Scegliere un LP del 100%, 110% o 135% modifica l’equilibrio, la capacità di bolina e i carichi sulle scotte. Un genoa con LP maggiore offre più potenza con vento leggero, ma è più difficile da virare. Un fiocco da lavoro più piccolo regge venti più forti e supera più facilmente le sartie principali.

L’area dello spinnaker varia in base alla lunghezza dell’inferitura, della base e alla metà della larghezza. La maggior parte delle barche da crociera usa dimensioni più conservative e maneggevoli rispetto agli spinnaker massimi ottimizzati per le regate. L’uso previsto della barca influenza il design delle vele, il peso del tessuto e i rinforzi, quindi parla con il tuo velaio per decidere se spingerti ai massimi consentiti dal regolamento o optare per una progettazione più adatta ai limiti pratici della crociera.

Misure accurate possono rivelare opzioni di miglioramento. Potresti scoprire che aumentare leggermente la base o l’inferitura della randa, pur rimanendo nei limiti del regolamento di classe, ti permette di recuperare l’area persa a causa dell’invecchiamento del tessuto sulle vecchie vele. I dati misurati sull’attrezzatura diventano il punto di partenza per ogni decisione che la veleria prende riguardo alle tue nuove vele.

Errori comuni di misurazione e come evitarli

Molti casi di vele non adatte alla barca derivano da semplici errori che sono facili da prevenire con una lista di controllo. In un caso documentato, un armatore ha scritto 35,5 piedi invece di 38,5 per l'inferitura della vela, producendo una vela più corta di tre piedi. Misurare due volte avrebbe permesso di individuarlo.

Gli errori tipici includono:

• Misurare le vecchie vele stese in modo irregolare su un molo invece che ben tese

• Leggere male il metro (cm invece di pollici)

• Dimenticarsi di sottrarre la misura dei grilli o delle testate

• Misurare dalla linea di riferimento sbagliata (faccia anteriore invece che posteriore dell’albero, cima del boma invece che estremità anteriore del boma)

• Leggere la misura E con il boma abbassato invece che in posizione orizzontale

Fare una stima invece di tirare il metro a nastro fino alla massima altezza della drizza porta a rande troppo lunghe o troppo corte, specialmente sugli alberi frazionati dove la posizione massima della drizza della randa si trova sotto la cima dell’albero. Ricontrolla sempre i valori critici (P, E, I, J, ISP, SPL, STL e lunghezza dell’inferitura) e chiedi a una seconda persona di rifare le misurazioni in modo indipendente.

Scatta diverse foto nitide degli accessori in cima all’albero, della fascia del boma all’estremità di poppa, degli attacchi dello strallo di prua e degli accessori dello spinnaker. Etichetta ogni foto in modo che corrisponda ai dati scritti. Invia il foglio di misurazione compilato e le foto al velaio per un controllo di verifica prima che la veleria inizi a tagliare la tela.

Documentare e condividere le tue misure con un velaio

Una buona documentazione aiuta il velaio a proporre i giusti pesi del tessuto, le posizioni dei terzaroli e l’attrezzatura durante la progettazione delle nuove vele. La differenza tra una consegna veloce e settimane di scambi di email spesso dipende da quanto è completo il tuo file.

Organizza il tuo file delle misure con:

• Un modulo di misura scannerizzato o digitale con ogni dimensione identificata dalla sua abbreviazione standard (P, E, I, J, ISP, SPL, STL, lunghezza dell’inferitura, LP)

• Un semplice schizzo dell’armamento che mostri dove viene rilevata ogni misura

• Una serie di foto etichettate con il nome della misura (ad es. “P alla base dell’albero”, “ISP in testa d’albero”)

Usa un formato coerente: tutte le dimensioni in mm, seguite dalle conversioni se necessario. Documenta i dettagli dell’attrezzatura, compresi il sistema di avvolgifiocco, il tipo di binario dell’albero e la configurazione delle stecche. Indica se sono previste modifiche all’attrezzatura prima del montaggio delle nuove vele.

Per progetti complessi o per chi effettua misurazioni per la prima volta, fissare una videochiamata direttamente dalla barca può aiutare il velaio a confermare la procedura mentre si effettuano misurazioni accurate. Una documentazione chiara e completa accelera la preparazione del preventivo, evita confusione e contribuisce direttamente a un parco vele più adatto e duraturo.

Domande frequenti

Di seguito trovi le domande più comuni che sorgono quando i velisti iniziano a misurare le vele e le dimensioni dell’attrezzatura per la prima volta.

Quanto devono essere precise le mie misurazioni per le nuove vele?

Per la maggior parte delle barche da crociera, è sufficiente una precisione di 5–10 mm sulle dimensioni critiche dell’attrezzatura (P, E, I, J, ISP, SPL, STL). Le barche da regata basate sul rating dovrebbero puntare a pochi millimetri, quando possibile, poiché anche piccole discrepanze possono influire sul punteggio. È meglio indicare valori massimi di inferitura e base leggermente riduttivi piuttosto che rischiare di avere vele troppo lunghe che non si riescono a issare completamente. Quando misuri la distanza lungo il boma o l’albero, tieni il metro a nastro dritto e leggermente teso per evitare che si afflosci, gonfiando la lettura.

Devo misurare con la barca in acqua o a terra?

Di solito è meglio misurare con la barca a galla e l’attrezzatura correttamente regolata, perché in questo modo l’inclinazione dell’albero e la curvatura preliminare sono nelle loro posizioni normali di navigazione. Se la barca è a secco per il rimessaggio invernale, assicurati che il sartiame sia completamente teso secondo le impostazioni di navigazione prima di fare affidamento su qualsiasi misurazione effettuata a terra. Un sartiame allentato sui cavalletti può spostare la posizione dell’albero di diversi centimetri, distorcendo P, I e ogni dimensione derivata dal punto di riferimento dell’albero sul ponte.

Posso semplicemente mandare le mie vecchie vele per farle copiare?

Le vecchie vele forniscono informazioni utili su accessori, posizioni delle toppe e disposizione dei terzaroli, ma l’allungamento e i precedenti ritagli fanno sì che la lunghezza dell’inferitura e della base della vela non siano più un modello perfetto. Le posizioni del punto di balumina e della bugna su una vela allungata possono discostarsi di diversi centimetri dal progetto originale. Combina le misure delle vecchie vele con quelle attuali dell’attrezzatura e delle foto, così la veleria potrà correggere l’allungamento e ottimizzare la forma per i materiali moderni.

E se il bordo di prua della mia randa fosse più lungo della dimensione P misurata?

Se l’attuale testata della randa non riesce a raggiungere la gru dell’albero o si incastra sotto la puleggia, l’altezza effettiva disponibile è inferiore a quella indicata sull’etichetta. Misura l’altezza massima effettiva con un metro a nastro sulla drizza della randa e progetta la nuova randa con un’inferitura leggermente più corta e una testata adeguata per garantire un sollevamento libero e una facile terzarolatura. La vela dovrebbe muoversi agevolmente fino al limite superiore senza incepparsi.

Con quale frequenza dovrei rimisurare le dimensioni del mio sartiame?

Chi naviga per piacere può fare affidamento su una buona serie di misure per molti anni, ma dovrebbe rimisurare ogni volta che si sostituiscono l’albero, il boma, l’avvolgifiocco o i principali accessori di coperta. I regatanti attivi o gli armatori che puntano ai certificati di misurazione dovrebbero ricontrollare le dimensioni chiave almeno ogni volta che commissionano un nuovo set di vele, in genere ogni 4–8 anni a seconda dell’uso e dell’usura.