Vele Code Zero personalizzate su avvolgifiocchi per barche da crociera

Il nylon rip-stop è il tessuto più usato per la maggior parte delle Code Zero da crociera: monoscafi fino a 45 ft e catamarani e trimarani fino a 35 ft. È l’opzione più leggera, si avvolge facilmente e si ripone in modo compatto in una borsa o in un gavone. Una Code Zero in nylon dà il meglio di sé con un vento apparente compreso tra circa 50° e 110°, con vento reale per lo più inferiore a 15 nodi, offrendoti una vela facile da manovrare su un avvolgifiocco a linea continua e la potenza necessaria per continuare ad avanzare quando il genoa non basta.

I monoscafi oltre i 45 ft, così come i catamarani e i trimarani oltre i 35 ft, esercitano carichi maggiori sulla mura, sulle scotte e sull’avvolgifiocco; per questo, su queste barche realizziamo il Code Zero in Dacron IYU intrecciato, che mantiene la forma laddove il nylon si allungherebbe. Puoi scegliere tra pannelli a taglio trasversale o radiali, in Dacron bianco o nero. Un Code Zero in Dacron è più pesante e occupa più spazio nel gavone, ma mantiene una forma stabile su una gamma di venti più ampia e resiste alle sollecitazioni di una barca più grande.

Ogni Code Zero che costruiamo è predisposto per un avvolgifiocco a linea continua. La vela è issata indipendentemente dallo strallo di prua, sulla sua corda anti-torsione d’inferitura, che trasmette la coppia dal tamburo dell’avvolgifiocco fino al girello di testa, così che l’intera vela si arrotoli in modo uniforme; una corda sottodimensionata fa sì che la base della vela si avvolga mentre la testa continua a sbattere. Usiamo di serie una corda da 10 mm e da 12 mm sulle vele più grandi, e adattiamo la lunghezza dell’inferitura e i raccordi angolari al tuo avvolgifiocco. La mura di solito viene posizionata davanti allo strallo di prua, su un bompresso o su un raccordo dedicato.

I catamarani da crociera navigano con velocità del vento apparente più elevate rispetto ai monoscafi di lunghezza simile, quindi i carichi sul punto di mura, sulle scotte e sull’avvolgifiocco aumentano rapidamente. Ecco perché i catamarani e i trimarani oltre i 35 ft montano un Code Zero in Dacron, con rinforzi angolari extra-resistenti e una corda anti-torsione dimensionata per i carichi dei multiscafi, mentre i multiscafi più piccoli usano il nylon. I punti di fissaggio più comuni sono il bompresso o la traversa di prua, e l’avvolgifiocco permette a un equipaggio ridotto di issare e riporre la vela direttamente dal pozzetto.

Ogni Code Zero viene fornito con rinforzi angolari extra-resistenti, cordini per la balumina e il piede e una sacca per la vela. Quando calcoli il prezzo della tua barca, puoi aggiungere una striscia UV sulla balumina e sul piede, così la vela può restare arrotolata tra un utilizzo e l’altro, e il filo Helios in PTFE sulla striscia UV, che resiste ai danni del sole laddove il normale filo in poliestere cede per primo. Sono disponibili anche una calza protettiva, una custodia a tartaruga, i numeri di regata e le insegne di classe. Se riponi la vela nella custodia dopo ogni utilizzo, puoi fare a meno della striscia UV; se invece la lasci montata, monta sia la striscia che il filo Helios.