Voiles Code Zero sur enrouleurs pour bateaux de croisière

Le nylon ripstop est le tissu utilisé pour la plupart des Code Zero de croisière : monocoques jusqu'à 45 pieds, ainsi que catamarans et trimarans jusqu'à 35 pieds. C'est l'option la plus légère ; elle s'enroule en douceur et se range de manière compacte dans un sac ou un coffre. Une voile Code Zero en nylon est particulièrement efficace avec un vent apparent compris entre environ 50° et 110°, et un vent réel généralement inférieur à 15 nœuds. Elle vous offre ainsi une voile facile à manœuvrer sur un enrouleur à ligne continue, ainsi que la puissance nécessaire pour continuer à avancer lorsque le génois ne suffit plus.

Les monocoques de plus de 45 pieds, ainsi que les catamarans et les trimarans de plus de 35 pieds, exercent des contraintes plus importantes sur l'amure, les écoutes et le tambour d'enrouleur ; c'est pourquoi, sur ces bateaux, nous fabriquons le Code Zero en Dacron IYU tissé, qui conserve sa forme là où le nylon s'étirerait. Vous avez le choix entre des panneaux à découpe transversale ou radiale, en Dacron blanc ou noir. Un Code Zero en Dacron est plus lourd et prend plus de place dans les coffres, mais il conserve une forme stable sur une plage de vent plus large et résiste aux contraintes exercées par un bateau de plus grande taille.

Chaque Code Zero que nous fabriquons est conçu pour un enrouleur à ligne continue. La voile flotte librement, sans toucher l’étai, grâce à son propre cordage de guindant anti-torsion, qui transmet le couple du tambour de l’enrouleur jusqu’au pivot de tête, permettant ainsi à l’ensemble de la voile de s’enrouler uniformément ; un cordage sous-dimensionné entraînerait l’enroulement de la bordure de la voile alors que la tête continuerait à battre au vent. Nous utilisons par défaut une corde de 10 mm et de 12 mm pour les voiles plus grandes, et nous adaptons la longueur de guindant ainsi que les accastillages d'angle à votre enrouleur. L'amure est généralement placée en avant de l'étai, sur un beaupré ou un accastillage dédié.

Les catamarans de croisière naviguent à des vitesses de vent apparent plus élevées que les monocoques de longueur similaire ; par conséquent, les contraintes exercées sur les points d’amarrage d’amure, les écoutes et l’enrouleur s’accumulent rapidement. C’est pourquoi les catamarans et les trimarans de plus de 35 pieds sont équipés d’un Code Zero en Dacron, doté de renforts d’angle ultra-résistants et d’une corde anti-torsion dimensionnée pour les contraintes des multicoques, tandis que les multicoques plus petits sont équipés de nylon. Les points d’amure courants sont le beaupré ou la traverse avant, et l’enrouleur permet à un équipage réduit de hisser et de ranger la voile depuis le cockpit.

Chaque Code Zero est livré avec des renforts d'angle ultra-résistants, des nerfs de chute et de bordure, ainsi qu'un sac de rangement. Lors de la configuration de votre bateau, vous pouvez ajouter une bande anti-UV sur la chute et la bordure, afin que la voile puisse rester enroulée entre deux utilisations, ainsi que du fil Helios en PTFE sur cette bande anti-UV, qui résiste aux dommages causés par le soleil là où un fil en polyester ordinaire cède en premier. Une chaussette, un sac de protection, des numéros de voile et des insignes de classe sont également disponibles. Si vous rangez la voile dans sa housse après chaque utilisation, vous pouvez vous passer de la bande anti-UV ; si elle reste gréée, installez à la fois la bande et le fil Helios.