Velas mayores nuevas a medida, fabricadas por encargo

Una vela mayor con sables completos tiene sables que recorren toda la anchura de la vela, desde el grátil hasta la baluma. Mantienen un perfil limpio y eficiente bajo carga, reducen el aleteo en condiciones de rachas y se pliegan perfectamente al arriar. Son ideales para cruceros de alta mar, catamaranes y cualquier yate en el que sea importante que la vela mantenga una forma estable y se maneje con suavidad. La contrapartida es un peso extra en la baluma y la necesidad de un sistema de carros de sables robusto y un riel de mástil compatible. Fabricamos velas mayores con sables en toda su anchura en Dacron de corte transversal o con disposición radial, dependiendo de la superficie vélica y los objetivos de rendimiento.

La vela mayor convencional con rizos tradicionales, que llevan la mayoría de los cruceros de serie (Catalina, Beneteau, Jeanneau y similares), con sables cortos en la baluma y correderas o carros en el riel del mástil. Es la opción más sencilla, la más económica y la más fácil de reparar, y es ideal para la navegación costera con tripulación reducida, flotas de alquiler y sustituciones con un presupuesto ajustado. Viene de serie con un punto de rizo, y puedes añadir más al hacer el pedido. Hablaremos de las posiciones de los rizos y del recorrido de las líneas cuando confirmemos tu pedido.

Una vela mayor enrollable en el mástil (que aparece como «Vela mayor enrollable» cuando calculas el precio de tu barco) se enrolla alrededor de un mandril dentro del mástil, así que puedes rizarla o guardarla por completo desde la bañera. El sistema requiere una vela más plana y de baja elasticidad, con una baluma hueca y sin alunamiento, lo que significa que tiene menos superficie vélica que una vela mayor convencional; además, una vela mal cortada puede atascarse al enrollarla o desenrollarla. Elegimos un tejido de poliéster dimensionalmente estable o un laminado para crucero, reforzamos el grátil de la vela y ajustamos el perfil de la baluma para reducir los atascos y garantizar que la vela navegue bien cuando está completamente desplegada.

Una vela mayor enrollable en la botavara se enrolla dentro de la botavara, mientras que el grátil se queda en el riel del mástil. A diferencia de los sistemas en el mástil, conserva todos los sables, ofrece más superficie vélica y un alunamiento moderado, por lo que consigues una potencia similar a la de una vela mayor convencional con la comodidad del enrollado. La vela debe cortarse y reforzarse específicamente para que se enrolle de forma uniforme, con una disposición controlada de los sables y la tensión correcta en el pujamen, por lo que las velas mayores en la botavara se fabrican bajo presupuesto en lugar de tener un precio fijo en línea. Envíanos la marca y el modelo de tu enrollador junto con las medidas P y E, y diseñaremos una vela mayor que se enrolle de forma fiable y que, además, impulse bien el barco.

Las velas mayores de punta cuadrada y con alunamiento alto aumentan la superficie en el puño de driza de la vela, donde el viento es más limpio. Ambas se pueden consultar en internet como tipos distintos. Aunque en un principio se desarrollaron para las regatas, ahora se ven en cruceros de alto rendimiento y catamaranes que buscan potencia extra en la parte alta. Los puntos clave del diseño son el soporte del sable superior, el espacio libre respecto al estay de popa (o un aparejo sin estay de popa) y una tensión cuidadosa en la baluma. Un alunamiento moderado aporta empuje sin sobrecargar la escota de la vela mayor ni el vang, y si tu vela mayor original tiene poca superficie, un perfil con alunamiento más alto puede transformar el rendimiento con vientos flojos.

Cada vela mayor viene con un cabo de baluma y de pujamen, y con catavientos; además, las velas mayores no enrollables incluyen un punto de rizo. A la hora de presupuestar tu barco, puedes añadir puntos de rizo adicionales, un Cunningham, un paquete de refuerzo para alta mar, bolsillos completos para sables, ranuras para sables de alta resistencia, una polea de puño de escota, Dacron negro y una funda para velas de Sauleda o Solartex. También podemos construirla con el pujamen suelto (fijada solo en el puño de amura y el puño de escota, para facilitar el control del outhaul y conseguir una forma más limpia del pujamen) o adaptarla a tu pujamen actual con relinga o con correderas.