Medición de velas: guía práctica sobre las dimensiones del aparejo y las velas

Tomar bien las medidas del aparejo es el paso más importante antes de gastarte el dinero en velas nuevas. Esta guía te explica todas las dimensiones que necesita tu maestro velero, desde el grátil de la vela mayor hasta el punto de fijación de la amura del spinnaker, para que puedas evitar costosos errores de ajuste y consigas velas que rindan al máximo desde el primer día.

Puntos clave

• Es fundamental disponer de medidas precisas del aparejo y de las velas (P, E, I, J, longitud del grátil, LP y más) antes de encargar velas nuevas o evaluar las antiguas. Las cuatro medidas principales del aparejo son I, J, P y E.

• Todas estas medidas deben tomarse en el barco con una cinta métrica fiable y la ayuda de otra persona, no copiando números de etiquetas de velas antiguas o certificados desactualizados.

• La altura de la driza del spinnaker, la longitud del tangón y el pujamen de la vela mayor influyen mucho en el rendimiento tanto a favor del viento como en contra, y deben medirse directamente en el aparejo.

• La documentación fotográfica de los herrajes de la cabeza del mástil, los extremos de la botavara y los herrajes del estay de proa, junto con una doble comprobación de cada cifra, evita costosos errores de ajuste en las velas hechas a medida.

• Pequeños errores de medición pueden afectar significativamente al ajuste de la vela, así que mide dos veces y envía todo a la velería antes de que empiecen a cortar.

Por qué es importante medir las velas con precisión

La velería moderna se basa en los datos del aparejo que les facilitas para hacer presupuestos y diseñar. A partir de 2026, la mayoría de las velerías desaconsejan diseñar basándose únicamente en las etiquetas antiguas de las velas, ya que el estiramiento, los recortes posteriores y las modificaciones del aparejo hacen que esas cifras no sean fiables. Medir las velas con precisión es importante tanto para encargar velas nuevas como para comprobar que las velas usadas se ajustan a lo que el aparejo puede soportar realmente.

Las mediciones incorrectas causan problemas reales. Un puño de escota demasiado bajo hace que el borde de la vela se clave en las líneas de vida. Si la cabeza de la vela mayor choca con la grúa del mástil, la driza mayor no podrá alcanzar su posición máxima. Una vela de proa que se enganche en el púlpito o un spinnaker simétrico que no pueda trasluchar correctamente debido a unas dimensiones incorrectas del tangón supone una pérdida de tiempo y dinero.

Es fundamental entender la diferencia entre las dimensiones básicas del aparejo y las dimensiones reales de las velas. Las medidas del aparejo definen las limitaciones del mástil, la botavara y el triángulo de proa, mientras que las medidas de las velas describen el grátil, la baluma, el pujamen y la anchura reales de cada vela. Se necesitan ambas series de datos. Las reglas de clasificación como ORC e IRC calculan la superficie vélica a partir de estas cifras, y la elección del hardware (tamaño del enrollador, potencia del winche, longitud de la guía) también depende de ellas. La superficie vélica influye en los requisitos de carga del equipamiento a bordo, desde los winches de escota hasta los carros de travesaño. Las modificaciones del barco pueden afectar a las dimensiones necesarias de las velas, por lo que medir las velas actuales es útil, pero no puede sustituir a la medición real del aparejo, sobre todo tras reformas o cambios de mástil.

Herramientas y preparación para medir las velas

Todas las mediciones deben realizarse en el muelle en un día tranquilo, con el barco a flote, nivelado y bien amarrado. La precisión mejora si mides en días tranquilos y mantienes la cinta métrica lo suficientemente tensa. El mástil debe estar en su estado normal de navegación, con el stay de popa tensado y el aparejo ajustado.

Esto es lo que necesitas:

• Una cinta métrica de fibra de vidrio de 30–50 m (flexible, que no se estire y resistente a la corrosión)

• Un rotulador permanente de punta fina o tiza

• Un formulario de medición impreso o un cuaderno

• Un smartphone o una cámara para hacer fotos

• Una silla de contramaestre y una línea de seguridad para subir al mástil

Usar una cinta métrica rígida ofrece mediciones más precisas que una flexible para tramos rectos a lo largo de la botavara o la cubierta, pero las cintas rígidas de acero se doblan fácilmente, se corroen con el aire salino y no pueden seguir las curvas. Para medir la longitud del grátil a lo largo de un mástil curvo o del estay de proa, una cinta métrica flexible es la opción más práctica. Si es posible, hazlo con dos personas: una en la cabeza del mástil o en el punto de medición, y otra leyendo la cinta desde la cubierta o la botavara.

Anota las dimensiones en milímetros o centímetros para mayor precisión, pero deja una segunda columna para pies y pulgadas si tu velería norteamericana lo requiere. Anota siempre la fecha exacta (p. ej., «Medido el 21 de julio de 2026») y los datos del barco (constructor, modelo, año, tipo de aparejo) en el formulario. Documentar las medidas con bocetos y fotos facilita la comunicación con los maestros veleros y evita conjeturas más adelante.

Medición de la vela mayor: P (grátil) y E (pujamen)

La longitud del grátil y la del pujamen de la vela mayor definen la envolvente básica para cualquier nuevo diseño de vela mayor. P es la medida de izado de la vela mayor, y E es la medida del pujamen. Juntas establecen los límites para la tela, los sables, el alunamiento y la disposición de los rizos.

P (Grátil de la vela mayor): P es la distancia vertical a lo largo de la cara de popa del mástil, desde el borde superior de la botavara (o la banda inferior del mástil) hasta la banda superior del mástil o el punto máximo de elevación de la driza de la vela mayor. La altura de la vela mayor se mide desde la banda superior del mástil hasta la banda inferior del mástil. Aquí te explicamos cómo hacerlo paso a paso:

1. Engancha la cinta métrica a la driza de la vela mayor.

2. Izala hasta que el mosquetón de la driza toque la polea de la cabeza del mástil o la banda negra superior de la botavara.

3. Tensa ligeramente la cinta para eliminar la holgura y manténla recta a lo largo de la cara de popa del mástil.

4. Lee la medida en la banda inferior o en la parte superior de la botavara, a la altura del cuello de cisne.

El grátil de la vela mayor en uso suele ser unos centímetros más corto que P para tener en cuenta el estiramiento, el ajuste del cunningham y la tensión de la driza. La elevación de izada de la vela mayor es la altura real disponible para el borde de ataque de la vela mayor, y es lo que utiliza el diseñador de velas para fijar la dimensión final del grátil.

E (Pujamen de la vela mayor): El pujamen de la vela mayor es la distancia desde el mástil hasta la banda de la botavara. Mide a lo largo de la botavara desde la cara de popa del mástil hasta la banda negra o la posición máxima del outhaul en el extremo de popa de la botavara. Antes de medir E, comprueba que la botavara esté nivelada respecto a la línea de flotación. Ajusta el vang o el topping lift para que una botavara inclinada no altere la distancia horizontal que estás midiendo.

Retroceso del pasador de amura: En muchas botavaras, el pasador de amura se sitúa ligeramente a popa y por encima del mástil, en el cuello de cisne, en lugar de estar pegado a él. Anota a qué distancia por detrás del mástil y a qué altura por encima de la botavara se encuentra el pasador de amura (tradicionalmente se indica en pulgadas en los formularios norteamericanos, aunque los milímetros también valen). Esto permite a la velería colocar el anillo de amura de forma que la vela mayor terminada quede sin arrugas en el cuello de cisne. No es fundamental para velas de serie o de segunda mano, en las que la amura ya está fija y se puede ajustar con un grillete o un amarre, pero sí es importante para una vela mayor cortada a medida.

Accesorios del grátil y el pujamen: Fíjate en cómo se fija la vela mayor al mástil y a la botavara —deslizadores, casquillos o una relinga— y anota las medidas. Los deslizadores planos internos y externos se miden a lo ancho, mientras que los casquillos cilíndricos y la relinga se miden por el diámetro. Estos herrajes son fáciles de cambiar más adelante, pero facilitarlos desde el principio permite que la velería termine correctamente el grátil y el pujamen desde el primer momento. Haz fotos de los herrajes actuales junto con las medidas escritas.

El área de la vela mayor se calcula como P × E / 2. La configuración de los sables, el perfil del alunamiento, las opciones de top cuadrado y el espacio libre del stay de popa dependen todos de P y E, aunque esas características se diseñan en lugar de medirse directamente en este paso.

Medidas del triángulo de proa: I, J y dimensionamiento de las velas de proa

Las medidas del triángulo de proa son la base para todas las velas de proa, desde un pequeño foque de trabajo hasta una génova al 150 %. Acertar con I y J determina la longitud máxima del grátil, el solapamiento y la superficie vélica de ceñida.

I (altura del triángulo de proa): I es la altura del triángulo de proa. Es la elevación del triángulo de proa, la distancia vertical desde la línea de escora en el mástil (a nivel de cubierta cerca del mástil, a menudo en la cubierta lateral) hasta la polea más alta de la driza de la vela de proa o hasta el punto donde el estay de proa se cruza con el mástil. La altura del triángulo de proa se mide desde la cubierta a la altura del mástil hasta el punto de fijación del estay de proa al mástil o hasta la polea más alta de la driza de la vela de proa, dependiendo de la referencia que utilice tu sistema de clasificación.

Para medir I, fija la cinta métrica a la driza del génova, iza la vela completamente y marca el punto a nivel de la cubierta con cinta adhesiva o un rotulador. A continuación, suelta la cinta métrica y lee la distancia desde esa marca hasta el grillete de la driza. Algunos sistemas de clasificación utilizan la «IG» medida hasta la fijación del estay de proa en lugar de hasta la driza; consulta con tus maestros veleros qué versión se requiere.

J (base del triángulo de proa): J es la base del triángulo de proa, es decir, la distancia horizontal del triángulo de proa medida en cubierta desde la cara frontal del mástil a nivel de cubierta hasta el punto de fijación del estay de proa o del estay de proa en la proa. Si el barco tiene un rodillo de proa o un enrollador, mide hasta el puño de amura de la vela, no solo hasta la punta de la proa. Anota ambos valores si difieren significativamente.

I y J están directamente relacionados con el dimensionamiento de las velas de proa. El porcentaje de LP (100 %, 115 %, 135 %, 150 %) define hasta dónde se extiende el puño de escota más allá del estay de proa. Mide tanto las velas actuales como las dimensiones máximas del aparejo para mayor precisión, ya que en muchos barcos los cambios en los herrajes con el tiempo desplazan el punto de amura o la altura de la driza.

Dimensiones clave de la vela: longitud del grátil, LP y forma de la vela

Una vez que se conocen las medidas del aparejo, las dimensiones individuales de la vela, como la longitud del grátil y la perpendicular del grátil, determinan la forma y la clasificación de cada vela. Estos números son los que usa el diseñador de velas para cortar la tela.

Longitud del grátil: La longitud del grátil es la distancia vertical desde el puño de driza hasta el puño de amura, medida a lo largo del estay de proa o del perfil de enrollado de arriba abajo. Las velas nuevas suelen cortarse un poco más cortas que la longitud máxima del estay disponible para tener en cuenta los herrajes y el estiramiento bajo carga. El borde de ataque de una vela de proa sigue esta medida al pie de la letra.

LP (perpendicular del grátil): La perpendicular del grátil es la distancia más corta desde el puño de escota hasta el grátil. La LP determina el solapamiento de la vela y clasifica una vela como foque, génova o vela de código según las normas de clasificación habituales. Para medir la LP en una vela ya existente, hay que tensarla bien sobre una superficie plana. Marca el puño de escota y, a continuación, usa una escuadra o una cinta métrica para calcular la distancia perpendicular hasta el borde del grátil. Como atajo para calcular el tamaño, multiplica J por el solapamiento que quieras: una génova del 150 % en un J de 10 pies tiene un LP de 15 pies.

Los maestros veleros también pueden solicitar anchos intermedios. La mitad del ancho de la vela de proa y otras medidas fraccionarias en el punto de la mitad de la baluma o a tres cuartos de altura se toman entre el borde de salida (baluma) y el borde de entrada (grátil) a alturas fraccionarias definidas. Estas medidas se incluyen en los certificados de clasificación.

Los valores de LP más altos indican génovas superpuestas con mayor potencia con viento flojo, pero que hacen que las viradas sean más difíciles cerca de los obenques principales. Los valores de LP más bajos son adecuados para foques de viento fuerte y son más fáciles de manejar. La relación entre LP y J determina hasta dónde se extiende la vela más allá del estay de proa hacia el mástil.

Velas de proa enrollables: altura de izado y medida de la cinta del grátil

Las velas de proa enrollables necesitan dos medidas adicionales además de I, J y LP: la altura de izado del enrollador y el tamaño de la cinta del grátil.

Para la altura del enrollador, engancha la cinta al giratorio superior del enrollador como si fuera el puño de driza de la vela, levántala hasta la parte superior del perfil y mide hacia abajo hasta el herraje de amura en el tambor del enrollador. Esto te da el grátil máximo que puede soportar el enrollador, que suele ser más corto que la longitud del estay de proa sin accesorios, ya que el giratorio y el tambor ocupan parte del estay. Corta el grátil de trabajo un poco más corto aún para permitir el estiramiento y la libre rotación.

La cinta de grátil es el borde con reborde que se introduce en la ranura del perfil de la cabeza de la vela. Mide su diámetro con un calibre o una regla de escala fina en una vela que ya tengas, o consúltalo en la documentación del fabricante del enrollador. El tamaño más habitual es el n.º 6, que mide algo más de 3/16 de pulgada (unos 5 mm), pero mejor compruébalo en lugar de darlo por hecho, ya que una cinta de grátil que no encaje bien no se introducirá correctamente en el perfil.

Ángulo de la escota y altura del puño de escota

La altura del puño de escota de un foque o génova nuevo determina si se puede amarrar a tu riel de génova actual, así que vale la pena comprobarlo antes de hacer el pedido, en lugar de después. Traza una línea imaginaria desde aproximadamente la mitad del grátil, pasando por el puño de escota, hasta la cubierta: esa línea debería caer dentro del rango útil de tu carril. Si cae por delante o por detrás del carril, puede que tengas que añadir o cambiar de posición un carril o un carro.

Cuando el recorrido es correcto y la vela está bien tensada, la tensión debería distribuirse de forma uniforme a lo largo de la baluma y del pujamen al mismo tiempo. Si el recorrido es incorrecto, la vela acaba «apretada» —tensa por un lado y suelta por el otro—, lo que distorsiona su forma independientemente de lo bien que se haya cortado. Si no estás seguro, simula el ángulo de escota con un trozo de cabo o una cinta métrica que vaya desde la posición del puño de escota hasta el riel y comprueba la tensión antes de decidir la altura del puño de escota.

Spinnakers y velas de popa: longitudes de la driza, el tangón y la amura

El rendimiento de las velas de popa depende de tres dimensiones del aparejo: la altura medida de la driza del spinnaker, la longitud del tangón del spinnaker y la posición de la amura. Todas deben medirse directamente en el aparejo, no estimarse.

ISP (altura de la driza del spinnaker): El ISP mide la altura de la driza del spinnaker. Es la distancia vertical desde la línea de la regala en el mástil hasta la polea de la driza del spinnaker o la grúa. Para medirlo, sube una cinta métrica por la driza del spinnaker con la tensión suficiente y lee la medida en la intersección entre la cubierta y el mástil o en un punto de la regala claramente marcado. En muchos barcos, esto difiere de la altura I porque la grúa del spinnaker se encuentra por encima o por debajo del herraje del estay de proa.

SPL (Longitud del tangón de spinnaker): SPL es la longitud del tangón de spinnaker, es decir, la distancia desde el extremo delantero de la cara del mástil hasta el extremo exterior del tangón de spinnaker cuando está colocado a 90 grados respecto al mástil. En el caso de los tangones de spinnaker telescópicos, anota tanto la SPL con el tangón totalmente retraído como con el totalmente extendido. Las reglas de clase pueden limitar la anchura o longitud máxima del tangón en relación con J.

STL (Longitud de la amura del spinnaker): Es la distancia horizontal desde la cara frontal del mástil hasta el punto de fijación de la amura del spinnaker en un bauprés o en un herraje de la proa, medida con el bauprés totalmente extendido si procede. La posición de la amura determina directamente hasta qué punto se proyecta hacia delante el borde inferior de la vela.

Estas tres medidas se tienen en cuenta en el diseño de la vela: el grátil máximo del spinnaker, la longitud del pujamen y la circunferencia media. El área del spinnaker se calcula como (SL × (SHW + SF) / 2) × 0,95, donde SL es el grátil del spinnaker, SHW es la mitad del ancho y SF es el pujamen. Para un spinnaker simétrico, la fórmula ISO da un área aproximada de 1,56 × I × J. Un spinnaker asimétrico tiene una geometría diferente, con la amura fijada al bauprés en lugar de a un tangón. En cualquier caso, estas medidas determinan el área proyectada y el manejo durante las trasluchadas y las izadas.

Comprobación rápida del tamaño: Como regla general útil para los cruceros, independientemente de las fórmulas anteriores, el grátil de un spinnaker simétrico suele fijarse más o menos igual a I, y el pujamen oscila entre aproximadamente 1,6 y 1,8 veces J. Los grátiles para cruceros a veces se fijan en más o menos un 8 % de I, pero nunca superan la altura máxima de la driza. Tómatelos como puntos de partida; la velería los ajusta según las medidas de ISP, SPL y STL.

Casos especiales: velas de mesana, velas de estay y aparejos cuadriláteros

Los ketches, los yawls y los barcos con estays adicionales requieren mediciones extra, pero el método es igual al que ya has aprendido.

Vela mayor de mesana: La altura de izada de la vela mayor de mesana (Py) y el pujamen de la vela mayor de mesana (Ey) son análogos directos de P y E, y se miden en el mástil de mesana y su botavara utilizando la misma cinta métrica y el mismo método de la driza. El área de la vela mayor de mesana se calcula como Py x Ey / 2. Anótalas por separado en el formulario de medición.

Velas de estay y velas de proa interiores: Los aparejos de cúter o los barcos con estay de proa interior requieren las dimensiones del triángulo de proa interior (Is, Js) desde el estay de proa interior hasta la cubierta, que son análogas a I y J pero para el aparejo interior. Estas definen la longitud del grátil y la del pujamen de cualquier vela de estay.

Aparejos cuadriláteros y de cangreja: Se necesitan medidas adicionales, como la longitud de la cabeza, la longitud de la baluma y las diagonales de la garganta al puño de escota, para los aparejos de cangreja, de wishbone o de tope cuadrado. Anótalas de forma sistemática e incluye fotos claras.

Anota todos los estays adicionales —babystays, estays de popa móviles, cutters desmontables— con fotos para que el maestro velero pueda sugerirte velas de estay o velas de temporal adecuadas. Si tienes un aparejo clásico (construido antes de 1980), comprueba las dimensiones con los certificados que tengas, pero vuelve a medirlas de todos modos, porque los herrajes suelen cambiar con el paso de las décadas. Una imagen vale más que mil palabras cuando se trata de configuraciones de aparejo poco habituales.

De los datos del aparejo a las nuevas velas: superficie y rendimiento

Una vez que conoces P, E, I, J, ISP, SPL, STL y la longitud del grátil, puedes calcular las superficies aproximadas de las velas y establecer las expectativas de rendimiento.

El área del foque se calcula como (I × J) / 2 × LP%. Elegir un LP del 100 %, 110 % o 135 % cambia el equilibrio, la capacidad de ceñida y las cargas en las escotas. Una génova con LP mayor ofrece más potencia con viento flojo, pero es más difícil de virar. Un foque de trabajo más pequeño aguanta vientos más fuertes y pasa más fácilmente por encima de los obenques principales.

La superficie del spinnaker varía en función de la longitud del grátil, la longitud del pujamen y la mitad del ancho. La mayoría de los barcos de crucero usan tamaños más conservadores y fáciles de manejar que las velas máximas optimizadas para regatas. El uso previsto influye en el diseño de la vela, el peso de la tela y los refuerzos, así que habla con tu maestro velero sobre si conviene ir al límite de las normas o diseñar para los límites prácticos del crucero.

Unas mediciones precisas pueden revelar opciones de mejora. Quizá descubras que aumentar ligeramente el pujamen o el grátil de la vela mayor, dentro de las normas de la clase, compensa la superficie perdida por el desgaste del tejido en las velas viejas. Los datos medidos del aparejo se convierten en la base para cada decisión que tome la velería sobre tus nuevas velas.

Errores comunes de medición y cómo evitarlos

Muchos desajustes se deben a errores sencillos que se pueden evitar fácilmente con una lista de comprobación. En un caso documentado, un propietario escribió 35,5 pies en lugar de 38,5 para el grátil de la vela, lo que dio lugar a una vela tres pies más corta. Si lo hubiera medido dos veces, se habría dado cuenta.

Entre los errores típicos se incluyen:

• Medir velas viejas extendidas de forma irregular en un muelle en lugar de tenerlas bien tensadas

• Leer mal la cinta métrica (cm en lugar de pulgadas)

• Olvidarse de restar la medida de los grilletes o los cabezales

• Medir desde una línea de referencia incorrecta (la cara delantera en lugar de la trasera del mástil, la parte superior de la botavara en lugar del extremo delantero de la misma)

• Leer la medida E con la botavara caída en lugar de nivelada

Calcular a ojo en lugar de izar la cinta métrica hasta la altura máxima de la driza hace que la vela mayor quede demasiado larga o demasiado corta, sobre todo en aparejos fraccionados, donde la posición máxima de la driza de la vela mayor está por debajo de la cabeza del mástil. Comprueba siempre dos veces las medidas clave (P, E, I, J, ISP, SPL, STL y la longitud del grátil) y pide a otra persona que vuelva a medir de forma independiente.

Haz varias fotos nítidas de los herrajes de la cabeza del mástil, la banda de la botavara en el extremo de popa, las fijaciones del estay de proa y los herrajes del spinnaker. Etiqueta cada foto para que acompañe a las cifras escritas. Envía la hoja de medidas completada y las fotos al maestro velero para que las revise antes de que la velería empiece a cortar la tela.

Documentar y compartir tus medidas con un maestro velero

Una buena documentación facilita que la velería te proponga los gramajes adecuados de la tela, las posiciones de rizo y los herrajes a la hora de diseñar velas nuevas. La diferencia entre una respuesta rápida y semanas de intercambio de correos a menudo depende de lo completo que esté tu archivo.

Organiza tu archivo de medidas con:

• Un formulario de medidas escaneado o digital en el que cada dimensión esté identificada con su abreviatura estándar (P, E, I, J, ISP, SPL, STL, longitud del grátil, LP)

• Un boceto sencillo del aparejo en el que se indique dónde se toma cada medida

• Un conjunto de fotos etiquetadas con el nombre de la medida (p. ej., «P en la base del mástil», «ISP en la copa del mástil»)

Utiliza un formato coherente: todas las medidas en mm, seguidas de las conversiones si es necesario. Documenta los detalles de los herrajes, incluyendo el enrollador, el tipo de riel del mástil y la configuración de los sables. Indica si se prevén cambios en los herrajes antes de instalar las nuevas velas.

En proyectos complejos o para quienes miden por primera vez, programar una videollamada desde el barco puede ayudar al maestro velero a confirmar el proceso mientras se toman las medidas precisas. Una documentación clara y completa agiliza la elaboración del presupuesto, evita confusiones y contribuye directamente a un inventario de velas mejor ajustadas y más duraderas.

Preguntas frecuentes

A continuación te dejamos las preguntas más habituales que surgen cuando los navegantes empiezan a medir las velas y las dimensiones del aparejo por primera vez.

¿Qué grado de precisión deben tener mis mediciones para las velas nuevas?

Para la mayoría de los barcos cruceros, basta con una precisión de entre 5 y 10 mm en las dimensiones críticas del aparejo (P, E, I, J, ISP, SPL, STL). Los barcos de regata que compiten por la clasificación deberían aspirar a unos pocos milímetros siempre que sea posible, ya que incluso pequeñas discrepancias pueden afectar a la puntuación. Es mejor dar valores conservadores y más bien pequeños para el grátil y el pujamen máximos que arriesgarse a que las velas sean demasiado largas y no se puedan izar del todo. Cuando midas la distancia a lo largo de la botavara o el mástil, mantén la cinta métrica recta y con una ligera tensión para evitar que se combe y la lectura sea mayor de lo que es.

¿Debería medir con el barco en el agua o en tierra?

Normalmente es mejor medir con el barco flotando y el aparejo bien ajustado, porque así la inclinación y la curvatura del mástil están en sus posiciones normales de navegación. Si el barco está en tierra para su almacenamiento invernal, asegúrate de que el aparejo esté completamente tensado según los ajustes de navegación antes de fiarte de cualquier medición tomada en tierra. Un aparejo flojo sobre soportes puede desplazar la posición del mástil varios centímetros, distorsionando P, I y todas las dimensiones derivadas del punto de referencia del mástil en la cubierta.

¿Puedo enviar simplemente mis velas viejas para que las copien?

Las velas viejas ofrecen información útil sobre los herrajes, la ubicación de los parches y la disposición de los rizos, pero el estiramiento y los recortes anteriores hacen que la longitud del grátil y el pujamen de la vela ya no sean una plantilla perfecta. Las posiciones de la baluma y la ubicación del puño de escota de la vela en una vela estirada pueden desviarse varios centímetros del diseño original. Combina las medidas de las velas viejas con las nuevas medidas del aparejo y fotos para que la velería pueda corregir el estiramiento y optimizar la forma para los materiales modernos.

¿Y si el grátil de mi vela mayor es más largo que la dimensión P medida?

Si el cabezal de la vela mayor actual no llega a la grúa del mástil o se atasca bajo la polea, la altura real de izada es menor de lo que indica la etiqueta. Mide la altura máxima real con una cinta métrica en la driza de la vela mayor y diseña la nueva vela mayor con un grátil ligeramente más corto y una testera adecuada para garantizar un izado sin problemas y un rizado fácil. La vela debería moverse con suavidad hasta el límite superior sin atascarse.

¿Con qué frecuencia debería volver a medir las dimensiones de mi aparejo?

Si navegas de forma ocasional, puedes confiar en un buen conjunto de medidas durante muchos años, pero deberías volver a medir siempre que cambies el mástil, la botavara, el enrollador o los herrajes principales de cubierta. Si compites activamente o eres de los que buscan certificados de medición, deberías revisar las dimensiones clave al menos cada vez que encargues un nuevo juego de velas, normalmente cada 4-8 años, dependiendo del uso y el desgaste.