Maßgefertigte Genua- und Fock-Vorsegel

Der Preis hängt von der Bootsgröße, der Länge (LP), dem Segelstoff und Optionen wie einem UV-Streifen oder einer Offshore-Verstärkung ab. Bei einem typischen 30-Fuß-Kreuzer beginnen die Preise für Focksegel bei etwa 650 $ und für Genuas bei etwa 900 $ in quergeschnittenem Dacron. Sollte Ihr Boot in unserer Datenbank erfasst sein, wird auf der entsprechenden Seite für jede Größe ein Sofortpreis angezeigt; für eine maßgeschneiderte Takelage senden Sie uns bitte Ihre Maße zu, und wir unterbreiten Ihnen per E-Mail ein Angebot.

Fahrtenyachten mit Topprigg, die bei leichtem bis mäßigem Wind segeln, profitieren in der Regel von einer Rollgenua mit 135 % bis 150 % Segelfläche, die ausreichend Segelfläche bietet, um ohne Segelwechsel gut segeln zu können. Performance-Kreuzer, Boote mit Fractional-Rigg sowie Boote, die in windigeren Gewässern gesegelt werden, sind oft besser mit einem 95 %- bis 100 %-Fock bedient, der einfacher zu handhaben ist und bei einer Brise die Kontrolle gewährleistet. Nennen Sie uns Ihre Heimatreviere und Ihr Rigg, damit wir Ihnen eine Empfehlung geben können.

Der Prozentsatz bezeichnet die LP, also die kürzeste Entfernung vom Schothorn zum Vorliek des Segels, ausgedrückt als Prozentsatz von J. Eine 150-Prozent-Genua ist ein größeres Segel als eine 135-Prozent-Genua, da ihr Schothorn weiter achtern liegt, sodass sie zwar mehr Segelfläche für leichten Wind bietet, aber auch eine größere Überlappung hinter den Wanten, höhere Schotbelastungen und einen höheren Kraftaufwand beim Wenden mit sich bringt. Eine 135 %-Genua deckt einen breiteren Windbereich ab; eine 150 %-Genua eignet sich für Segelreviere mit leichtem Wind, wo zusätzliche Kraft am wichtigsten ist.

Ja, für jede Genua oder jeden Fock, die bzw. der bei Sonneneinstrahlung auf dem Vorstag aufgerollt bleibt. Der Streifen schützt das freiliegende Achterliek und den Unterliek vor UV-Strahlung, die andernfalls die Lebensdauer des Segeltuchs verkürzt. Regattaboote ohne Rollanlage sowie Eigner, die das Segel zwischen den Törns abnehmen, können darauf verzichten, doch die meisten Kreuzer, insbesondere in tropischen Gewässern, sollten Sauleda oder Solartex wählen.

Für die meisten Serienboote liegen uns die Takelagedaten bereits vor. Andernfalls benötigen wir I (die Höhe des Vorsegeldreiecks, vom Deck bis zur Vorstagbefestigung oder zur höchsten Fallrolle), J (von der Vorderseite des Mastes am Deck bis zur Vorstagbefestigung), Ihre bevorzugte LP sowie die verfügbare Vorlieklänge zwischen der Rolltrommel und dem oberen Drehgelenk oder dem Stagbeschlag am Mast (Hounds). Bitte beachten Sie etwaige Abstände zu Beschlägen; unsere Messanleitung führt Sie Schritt für Schritt durch jeden einzelnen Punkt.

Die übliche Bauzeit beträgt 4–6 Wochen ab Auftragsbestätigung, zuzüglich der Lieferzeit zu Ihrem Standort. Bestellen Sie rechtzeitig vor Beginn der Saison für Fahrtensegeln oder einer Überfahrt, um Verzögerungen zu vermeiden, und erkundigen Sie sich bei der Anforderung eines Angebots nach den aktuellen Zeitplänen. Falls Sie einen festen Abfahrtstermin haben, teilen Sie uns diesen bitte bei der Bestellung mit, damit wir den Bau entsprechend planen können.

Ja. Dimension-Polyant-Laminat, quergeschnitten oder radial, eignet sich für Segler, die sich eine bessere Formstabilität und Höhe am Wind wünschen, insbesondere auf Performance-Cruisern, die hart gegen den Wind gesegelt werden. Langzeit-Segler, die auf ihrem Boot leben, entscheiden sich oft weiterhin für gewebtes Dacron, da es UV-beständig ist, sich gut zusammenfalten lässt und unterwegs leicht repariert werden kann. Wir können Ihnen dabei helfen, die Vor- und Nachteile für Ihr Segelerlebnis abzuwägen.

Verstärkte Ecken, ein Achterliekstrecker mit Klampe, ein überkopfgeführter Achterliekstrecker, sofern möglich, Windfäden, Profilstreifen und ein Segelsack. Jedes Vorsegel wird in ProSail entworfen, digital gezeichnet und in unserer Segelmacherei in Phuket von Hand gefertigt; es unterliegt unserer einjährigen Garantie auf Material und Verarbeitung.