Maßgefertigte neue Großsegel auf Bestellung

Ein Vollbatten-Großsegel verfügt über Segellatten, die sich über die gesamte Breite des Segels erstrecken, vom Vorliek bis zum Achterliek. Sie sorgen unter Belastung für ein sauberes, effizientes Profil, reduzieren das Flattern bei böigen Bedingungen und lassen sich beim Reffen ordentlich zusammenfalten. Sie eignen sich für Hochseekreuzer, Katamarane und alle Yachten, bei denen eine stabile Segelform und ein ruhiges Segelverhalten von Bedeutung sind. Der Nachteil ist das zusätzliche Gewicht am Achterliek des Segels sowie die Notwendigkeit eines robusten Lattenwagen-Systems und einer kompatiblen Mastschiene. Wir fertigen Vollbatten-Großsegel in Cross-Cut-Dacron- oder Radial-Ausführung, je nach Segelfläche und Leistungszielen.

Das herkömmliche, mit Reffs ausgestattete Großsegel, wie es auf den meisten Serienkreuzern (Catalina, Beneteau, Jeanneau und ähnlichen Modellen) verbaut ist, mit kurzen Segellatten im Achterliek und Schiebern oder Laufwagen auf der Mastschiene. Es handelt sich um die einfachste, kostengünstigste und am leichtesten zu reparierende Variante, die sich besonders für das Segeln mit kleiner Besatzung in Küstengewässern, Charterflotten und preisbewusste Ersatzbeschaffungen eignet. Ein Reffpunkt ist serienmäßig enthalten; weitere können Sie bei der Preisberechnung hinzufügen. Die Reffpositionen und die Führung der Leinen besprechen wir bei der Auftragsbestätigung.

Ein im Mast aufrollbares Großsegel (bei der Preisermittlung Ihres Bootes als „Furling Mainsail“ aufgeführt) wird um einen Dorn im Inneren des Mastes gewickelt, sodass Sie es vom Cockpit aus reffen oder vollständig verstauen können. Das System erfordert ein flacheres, dehnungsarmes Segel mit hohlem Achterliek und ohne Achterliekrundung, was eine geringere Segelfläche als bei einem herkömmlichen Großsegel bedeutet; ein schlecht geschnittenes Segel kann sich beim Ein- oder Ausrollen verklemmen. Wir wählen ein formstabiles, gewebtes Polyester oder ein Fahrtenlaminat, verstärken das Vorliek und optimieren das Achterliek des Segels, um ein Verklemmen zu reduzieren und sicherzustellen, dass das Segel auch bei voller Ausfahrt gut treibt.

Ein im Großbaum rollbares Großsegel wird im Großbaum eingerollt, während das Vorliek auf der Mastschiene verbleibt. Im Gegensatz zu Mastrollsystemen verfügt es über volle Segellatten, eine größere Segelfläche und eine moderate Achterliekrundung, sodass Sie eine Leistung erhalten, die der eines herkömmlichen Großsegels nahekommt, und gleichzeitig den Komfort des Rollsegels genießen können. Das Segel muss speziell für ein gleichmäßiges Aufrollen zugeschnitten und verstärkt werden, mit einer kontrollierten Anordnung von Segellatten und der richtigen Unterlieksspannung. Daher werden In-Boom-Großsegel auf Anfrage gefertigt und nicht online angeboten. Senden Sie uns die Marke und das Modell Ihrer Rollanlage zusammen mit Ihren gemessenen Werten P und E, und wir entwerfen ein Großsegel, das sich zuverlässig aufrollen lässt und das Boot dennoch gut vorantreibt.

Square-Top-Großsegel und Großsegel mit hoher Achterliekrundung bieten mehr Segelfläche am Kopf des Segels, wo der Wind sauberer ist. Beide Varianten können online als separate Modelle angeboten werden. Ursprünglich für das Regattasegeln entwickelt, finden sie heute auch auf leistungsorientierten Kreuzern und Katamaranen Verwendung, die nach zusätzlicher Kraft am Kopf des Segels suchen. Die wichtigsten Konstruktionsmerkmale sind die Unterstützung durch die oberen Segellatten, der Abstand zum Achterstag (oder eine achterstaglose Takelage) sowie eine sorgfältige Einstellung der Achterliekspannung. Eine moderate Achterliekrundung sorgt für zusätzlichen Vortrieb, ohne die Großschot oder den Vang zu überlasten, und sollte Ihr ursprüngliches Großsegel zu wenig Segelfläche aufweisen, kann eine Achterliekrundung mit höherer Achterliek-Ausladung die Leistung bei leichtem Wind deutlich verbessern.

Jedes Großsegel wird mit einer Achterlieks- und Unterlieksleine sowie Achterlieks-Windfäden geliefert; nicht aufrollbare Großsegel verfügen über einen Reffpunkt. Bei der Preisgestaltung für Ihr Boot können Sie zusätzliche Reffpunkte, einen Cunningham, ein Offshore-Verstärkungspaket, durchgehende Segellatten-Halterungen, hochbelastbare Segellatten-Halterungen, einen Schothornblock, schwarzes Dacron sowie eine Segelabdeckung von Sauleda oder Solartex hinzufügen. Wir können den Unterliek auch lose ausführen (nur am Halshorn und am Schothorn befestigt, für eine einfachere Einstellung des Unterliekstreckers und eine sauberere Unterliekform) oder es an Ihr vorhandenes Boltrope oder Ihren Schiebeunterliek anpassen.