Grandes-voiles sur mesure, fabriquées sur commande

Une grand-voile à lattes intégrales est dotée de lattes s'étendant sur toute la largeur de la voile, du guindant à la chute de la voile. Elles conservent un profil net et efficace sous charge, réduisent le battement par rafales et s'enroulent proprement lorsqu'on prend un ris. Elles conviennent aux voiliers de haute mer, aux catamarans et à tout yacht pour lequel la stabilité de la forme de la voile et une manœuvrabilité silencieuse sont importantes. En contrepartie, elles présentent un surpoids au niveau de la chute de la voile et nécessitent un système de chariots de lattes robuste ainsi qu’un rail de mât compatible. Nous fabriquons des grand-voiles à lattes intégrales en Dacron à coupe transversale ou selon une configuration radiale, en fonction de la surface de voile et des objectifs de performance.

La grand-voile classique à bandes de ris équipant la plupart des voiliers de croisière de série (Catalina, Beneteau, Jeanneau et autres modèles similaires), dotée de lattes courtes dans la chute et de coulisseaux ou de chariots sur le rail du mât. Il s'agit de l'option la plus simple, la plus économique et la plus facile à réparer ; elle convient particulièrement à la navigation côtière en équipage réduit, aux flottes de location et aux remplacements à petit budget. Un point de ris est fourni de série, et vous pouvez en ajouter d'autres lors de la tarification. Nous aborderons les positions de ris et le cheminement des cordages lors de la confirmation de votre commande.

Une grand-voile à enrouleur dans le mât (répertoriée sous le nom de « Grand-voile à enrouleur » lorsque vous établissez le prix de votre bateau) s'enroule autour d'un mandrin à l'intérieur du mât, ce qui vous permet de la réduire ou de la ranger entièrement depuis le cockpit. Ce système nécessite une voile plus plate, à faible allongement, dotée d’une chute creuse et dépourvue de rond de chute, ce qui implique une surface de voile inférieure à celle d’une grand-voile classique ; une voile mal coupée peut se coincer lors de l’enroulement ou du déroulement. Nous choisissons un polyester tissé ou un laminé de croisière dimensionnellement stable, renforçons le guindant et ajustons le profil de la chute de la voile afin de réduire les risques de blocage et de garantir une bonne portance de la voile lorsqu’elle est entièrement déployée.

Une grand-voile à enrouleur dans la bôme s'enroule dans la bôme tandis que le guindant reste sur le rail du mât. Contrairement aux systèmes intégrés au mât, elle conserve toutes ses lattes, une surface de voile plus importante et un rond de chute modéré, ce qui vous permet de bénéficier d'une puissance proche de celle d'une grand-voile classique tout en profitant de la commodité de l'enroulement. La voile doit être découpée et renforcée de manière spécifique pour garantir un enroulement uniforme, avec une disposition contrôlée des lattes et une tension correcte au pied ; c’est pourquoi les grand-voiles à enrouleur dans la bôme sont fabriquées sur devis plutôt que vendues à un prix fixe en ligne. Envoyez-nous la marque et le modèle de votre enrouleur, ainsi que vos mesures P et E, et nous concevrons une grand-voile qui s’enroule de manière fiable tout en propulsant efficacement le bateau.

Les grand-voiles à tête carrée et à grand rond de chute augmentent la surface à la têtière de la voile, là où le vent est plus net. Ces deux modèles peuvent être évalués en ligne en tant que types distincts. Initialement développées pour les régates, elles équipent désormais les voiliers de croisière performants et les catamarans à la recherche d’une puissance supplémentaire en haut de voile. Les points clés de la conception sont le soutien par latte supérieure, le dégagement par rapport aux pataras (ou un gréement sans pataras) et une tension minutieuse de la chute. Un rond de chute modéré apporte de la poussée sans surcharger l’écoute de grand-voile ni le hale-bas, et si votre grand-voile d’origine manque de surface, un profil à rond de chute plus important peut transformer les performances par vent faible.

Chaque grand-voile est livrée avec un nerf de chute et de bordure ainsi que des penons de chute, et les grandes-voiles non enroulables comprennent un point de ris. Lors de la configuration de votre bateau, vous pouvez ajouter des points de ris supplémentaires, un Cunningham, un kit de renfort hauturier, des poches à lattes complètes, des emboîtures de lattes renforcées, une poulie de point d'écoute, du Dacron noir, ainsi qu'une housse de voile Sauleda ou Solartex. Nous pouvons également réaliser une bordure libre (fixée uniquement au point d'amure et au point d'écoute, pour un contrôle plus aisé du réglage de bordure et une forme de bordure plus épurée) ou reprendre votre bordure à ralingue ou à coulisseaux existante.